1/30 賑わい

２０１０年１月３０日（土）東京スカイツリー組上げ作業動画

タワー横の通りは、ウォーキングツアーの人達が多数！

1/30久しぶりに外側支柱組上げ

２０１０年１月３０日（土）晴

早朝から、コア部支柱、内側・外側支柱が組上げられました。

コア支柱一本目　　　　　　　　　　　　　二本目

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９時過ぎから内側支柱が、なんと２本直列？で！

 

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９時半頃には、外側支柱が北側に組上げられました。

1/29最高部更新290m弱＆ｸﾗｲﾑ完了他

２０１０年１月２９日（金）晴

久しぶりにコア部の支柱が組み上げられ、最高部の高さを更新しました。（推定２８８～２９０ｍ）

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仮設材らしき部材が、タワー内部から頻繁に搬出されています。

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午前中にタワークレーン三基目がクライム完了しました。

　（↓　ゆりかもめ車内＝新豊洲駅手前）

1/28二基目クライム＆河川

２０１０年１月２８日（木）曇一時雨

西側タワークレーンがクライム完了しました。

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河川工事は北側が先行して行われているようです。　　鋼板埋め込み　↓

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1/27北側クレーンクライム

２０１０年１月２７日（水）晴

北側クレーンのクライミング完了しました。（アサヒタワーより↓）

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今日も低層棟上には支柱が見当たりません。（午前１０時３０分頃）

1/26 なしなし

２０１０年１月２６日（火）晴

東西の低層棟上には支柱が見当たらず。従って本日は外側支柱、コア部支柱とも組み上げなし！

今日から予定されていた、タワークレーンのクライミングもなし！

朝一で見慣れない部材が吊り上げられ、その後鋼板のようなものが、何枚も引き上げられていました。　　　　浅草松屋屋上より　↓

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公表２８１ｍ 1/25

２０１０年1月２５日（月（晴）

１月２２日現在の高さが２８１ｍと公表されました。今回の節から縦スパンが７ｍになったようです。

２８１ｍラインは、今日の午前中に完成しました。

工程表1/25-31 その他

 

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この一角（南東側）を残し、２８４ｍラインが出来上がっています。

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１６時３０分頃の人出

小田急・下北、千歳船橋から

２０１０年１月２２日（金）晴

とうとう仕事が無くなってしまったので、前から目をつけていた東京スカイツリー眺望地点へ行ってきました。

「下北、千歳船橋から東京スカイツリー 」

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東京スカイツリーを羽田空港や市川市や狭山湖等、遠方から撮影したきれいな写真がアップされているブログ.seagull photo & movie blog　かわいいカモメさんもいます。

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小田急線・千歳船橋駅、上りホーム最東端（新宿方面）から、架線のわずかな隙間に見えます。（下りホームからは見えません）

直線距離≒１８ｋｍ

   

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下北沢駅近く、北沢タウンホール５階の屋外庭園、つつじ花壇の柵越しに見えます。

直線距離≒１３・５ｋｍ

     

北沢タウンホール眺望ポイント

1/22組上げ

２０１０年１月２２日（金）晴

朝一で正面からコア支柱が吊り上げられました。　夕方遠方から見た感じでは、コア部分の２８４ライン組上げは仕上がったようです。

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外側支柱は正面部分の組上げが残っています。この道路の電線は、タワーがきれいに見えるように地下化される予定とのこと。

1/21東京スカイツリー

２０１０年１月２１日（木）曇

今日の外側支柱組上げは、東側中央一本のみでした。

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今朝一番の組上げ。

1/20支柱組み上げ

２０１０年１月２０日（水）晴

今朝一番でコア部支柱が組み上がりました。その後、南東コーナーに外側支柱3本、その他内側支柱やコア部の部材がどんどん組み上がっています。

1/19南西側３本

２０１０年１月１９日（火）晴

南西側に外側支柱が３本組み上がりました。コア部は確認できず。

1/18推定２８４m＆試運転＆解体

２０１０年１月１８日（月）晴

今朝８時過ぎから小一時間で外側支柱が４本組み上げられ、２７４ｍラインが完成しました。その後北側に支柱３本が組み上げられ、最高部は推定２８４ｍとなりました。また組上げ順が変わりました。

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９時前には東街区タワークレーンが試運転をしていました。

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西低層棟上の支柱足場組立用鉄骨（通称発射台）が解体されました。 

1/16タワークレーン休業＆工程表

２０１０年１月１６日（土）快晴

今日午前中、タワークレーンは三基とも動いていませんでしたが、午後から動き始めました。低層棟上のクレーンは９時３０分頃からやっと動き出しました。このところ組上げが急ピッチだったので、部材とのバランスの関係かもしれないーーと勝手に推測しています。

＊＊「強風の為ではないか」とのコメントをいただいています。

1/15 スカイツリー

２０１０年１月１５日（金）晴

外側支柱が３・４本組み上がったようです。タワークレーン二基は支柱足場取外し作業を。

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東街区からは工事用車両、機材等がほとんど姿を消しました。

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２００ｍに航空障害灯（灯は二つ取り付いている）

富津(44ｋｍ先)から東京スカイツリー

２０１０年１月１４日（木）快晴

前からスカイツリー眺望確認をしたいと思っていた富津公園展望塔！　　昨日は休みを利用して出かけたものの、千葉市付近で雨が降ってきたので引き返しを余儀なくされました。

今日は昨日の雨で大気が洗浄され、しかも快晴！急きょ会社をSBって富津公園へ出かけました。スカイツリーは目視では発見できませんでしたが、カメラで捉えた後、自分の目で確認しました。

（直線距離　約４４ｋｍ）

まるで蜃気楼のように、ボヤ～っとした感じで見えました。

「富津公園（約４４ｋｍ）から東京スカイツリ 」

1/14クライム完了、東クレーン完成

２０１０年１月１４日(木）快晴

タワークレーンが全基クライム完了！　（写真左は錦糸町駅より）

また東街区タワークレーンの組立てが完了していました。

1/13クライム＆コア部材組上げ

２０１０年１月１３日（水）晴

午前中にタワークレーン二基クライム完了しました。

コア部材が組み上がりました。

鋼管製造工程公開他1/13読売新聞

２０１０年１月１３日（水）読売新聞朝刊　江東１４版

1/12 東街区ﾀﾜｰｸﾚｰﾝほか

２０１０年１月１２日（火）雨

東街区のタワークレーンは、旋回部、運転室部分が組上がりました。

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外側支柱は南東側に３本組み上がりました。

1/11タワークレーン組立＆２７０ｍ超

２０１０年１月１１日（月・祝）曇

東街区で高層棟用タワークレーンの組立てが始まりました。このことは失念していましたが、立花さんからコメントをいただき、夕方再度出かけて撮ってきました。

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午後一番に南西コーナー支柱が組み上がり、最高部は推定２７４ｍとなりました。通常は一番後回しの南西が一番乗り！また組み方が変わったのでしょうか？

上野西郷さん眺望検証＆大塚駅

２０１０年１月１１日（月・祝）

上野公園からー西郷さんの横に見える東京スカイツリー

眺望予想は大外れ

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上野公園　　　　東京文化会館前から　　　　　　　　　岩倉高校の横に

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上野駅大歩道橋から

これは予想大当たり！ 　　　　　　　 　　　　　

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大塚駅の西側跨線橋からは、スカイツリーが真正面に見えます。

（直線距離≒７ｋｍ）

1/11～17工程表

　　1/9撮影 　↓

1/9推定264ｍ完成

２０１０年１月９日（土）晴

今日も寒空のなか、早朝から組上げ作業が行われました。７時５０分頃から外側の支柱組上げが始まり、４０分足らずで４本の支柱が組み上げられ、推定２６４ｍラインが完成しました。すごい作業スピード！

　　　　　　　東低層棟上の支柱も全部なくなりました。　↓↓

1/8 支柱品薄？

２０１０年１月８日（金）晴

西低層棟上に支柱が一本もありませんでした。予定通りなんでしょうが、こんな光景はついぞ見たことがありませんでした。（東には３・４本ありました。）

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東京スカイツリー南東側

1/7 北側支柱移動？

２０１０年１月７日（木）晴

今朝通勤途上にタワーを見上げると、昨日組み上げられたはずの北側の支柱２本（コーナー両脇）が消滅していました。どうやら昨日ブログ掲載後に南東へ移動したようです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　南東側、南西側　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北側

横浜ランドマークタワーから見えた！

２０１０年１月６日（水）快晴

ランドマークタワーから見えました！(直線距離≒３３ｋｍ）

「ﾗﾝﾄﾞﾏｰｸﾀﾜｰから東京スカイツリー 」

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今朝珍しく８時半頃まで、タワークレーンが動いていませんでした。もう一つ珍しく、コア部支柱吊り上げ時にアジャスターを使用していました。

外側支柱は北側に３本、東側センタに１本組みあがりました。

1/5初組上げ

２０１０年１月５日（火）晴

早朝７時前から、固定されていたタワークレーン・フック（昨年末に固定さたもの）の固定解除作業が行われ、８時頃からコア部の支柱組上げが開始されました。

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クレーン車の先端がタワー支柱の中に！何か特殊作業かと期待しましたが、鋼材の搬出作業でした。

仕事始め 1/4

謹賀新年

今年も東京スカイツリーを追っかけます。

（写真は押上二丁目３９・飛木稲荷神社境内より）

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２０１０年１月４日（月）曇時々晴

今年の作業が始まりましたが、タワークレーン、低層棟上のクレーンはまだ稼働していません。タワー部の組上げ作業は、明日からのようです。